Det finns två typer av detektering av fordonshjulinställning:

Statisk detekteringsmetod och dynamisk detekteringsmetod

Det finns två typer av fordonshjulinställningsdetektering: statisk detekteringsmetod och dynamisk detekteringsmetod. 12

Den statiska detekteringsmetoden är att använda ett mätinstrument för att direkt mäta den geometriska vinkeln för hjulinställningen när fordonet står stilla. Denna metod kräver inte att fordonet rör sig och är lämplig för användning på en underhållsplats eller detektionscenter. Genom statisk detektering kan det aktuella tillståndet för hjulinställningsparametrarna erhållas exakt, och därigenom utvärdera fordonets körprestanda och däckslitage.

Den dynamiska detekteringsmetoden är att använda ett mätinstrument för att detektera den sidokraft som genereras av hjulinställningen eller hjulslirningen som orsakas av den när fordonet kör i en viss hastighet. Denna metod mäter sidoslipningen av fordonets framhjul under körning för att utvärdera om framhjulets tå och framhjulsvängningen är korrekt matchade. Den dynamiska detekteringsmetoden används vanligtvis för att upptäcka fordonets stabilitet under körning och däckslitage, vilket hjälper till att upptäcka och lösa potentiella problem i tid.

Dessa två detektionsmetoder har sina egna egenskaper. Den statiska detekteringsmetoden kan ge exakta hjulinställningsparametrar, medan den dynamiska detekteringsmetoden kan simulera faktiska körförhållanden och mer omfattande utvärdera fordonets körprestanda. Därför används dessa två metoder vanligtvis i kombination under fordonsunderhåll och detektering för att säkerställa att fordonets säkerhet och körprestanda är i bästa skick.