Hur man väljer hjulnav

Det finns olika typer av hjulnav baserat på deras diameter och bredd. Så olika diametrar, bredder och material kan användas för att särskilja många modeller. Vissa bilägare upplever att originaldäcken inte är tillräckligt avancerade och vill uppgradera, ofta genom att bredda, minska det platta förhållandet, öka diametern eller byta material. I det här fallet, om det är nödvändigt att byta hjulnavet, kallas det att modifiera hjulnavet.

1, Vilka typer av hjul finns det?

Enligt ytbehandlingsprocessen för hjulnavet kommer också olika metoder att användas, som grovt kan delas in i två typer: bakfärg och galvanisering.

1. Målade hjul är rimligt prissatta och hållbara.

Hjulen på vanliga bilmodeller är mindre genomtänkta utseendemässigt och god värmeavledning är ett grundkrav. Processen antar i princip bakfärgsbehandling, vilket innebär att först sprayas och sedan elektrisk bakning. Kostnaden är relativt ekonomisk, och färgen är vacker och långvarig. Även om fordonet skrotas förblir färgen på hjulen oförändrad.

Många Volkswagen bilmodeller använder bakfärg för ytbehandlingen av hjulnavet, och vissa fashionabla och dynamiska färgade hjul använder även bakfärgsteknik. Denna typ av hjulnav har ett måttligt pris och kompletta specifikationer.

2. Prisskillnaden på galvaniserade hjul är stor.

Elektropläterade hjul är indelade i typer som silvergalvanisering, vattengalvanisering och ren galvanisering. Även om elektropläterade silver- och vattenpläterade hjul har ljusa och levande färger, är deras retentionstid relativt kort, så deras priser är relativt billiga, vilket gynnas av många unga människor som strävar efter fräschhet.

Rena elektropläterade hjul, med långvarig färgbeständighet, kan sägas vara av hög kvalitet och högt pris. Vissa sedanbilar i medelhög till hög klass kommer med rena elektropläterade hjul som standard från fabriken.

Hjulnav kan delas in i två kategorier baserat på material: stålfälgar och lättmetallfälgar.

3. Den största fördelen med stålhjul är deras enkla tillverkningsprocess, relativt låga kostnader och starka motstånd mot metallutmattning, vilket allmänt är känt för att vara billigt och robust. Men nackdelarna med stålhjul är relativt framträdande, såsom oattraktivt utseende, stor vikt, hög tröghetsbeständighet, dålig värmeavledning och lätt rost.

4. Fälgar i legerat material har en lägre vikt, lägre tröghetsmotstånd, högre tillverkningsnoggrannhet och mindre deformation under höghastighetsrotation. De har lägre tröghetsmotstånd, vilket är fördelaktigt för att förbättra bilars körprestanda i rak linje, minska däckens rullmotstånd och därmed minska bränsleförbrukningen.

Den termiska ledningsförmågan för legeringsmaterial är ungefär tre gånger högre än stål, med god värmeavledning, vilket kan spela en viss roll i den termiska dämpningen av fordonets bromssystem, däck och bromssystem.

För närvarande är legeringsfälgar på originalfabriksbilar på marknaden huvudsakligen gjorda av aluminiumlegering. Naturligtvis väljer många modifierade hjul element som krom och titan som grundmaterial för att uppfylla vissa speciella krav och visuell förbättring.

Jämfört med stålfälgar är dock lättmetallfälgar mycket dyrare, så ofta i många billiga originalfabriksbilar förekommer stålfälgar på low-end-modeller, medan lättmetallfälgar är standard på high-end-modeller.